Glossar-Einträge mit A

Dieses Unternehmen aus Bologna bestach seit seiner Gründung 1949 mit rasanten Sportwagen im unteren Hubraumsegment.

Bekannter wurde Abarth jedoch als Tuner für italienische und französische Fahrzeuge.

Seit 1987 ist diese Marke eine der ersten Adressen für die Veredlung von BMWs.

Die Produktpalette umfasst neben Fahrwerken, Felgen und Sportauspuffanlagen auch Komplettumbauten oder eigene Konstruktionen auf BMW-Basis.

Die meisten Teile AC Schnitzer konnten und können regulär über BMW-Vertretungen bezogen werden

Bei seiner Gründung im Jahr 1919 firmierte die tschechische Marke Aero als Flugzeughersteller.
Im Jahr 1929 wurde das Produktprogramm um Automobile erweitert.

Modelle mit klingenden Namen wie Aero 10 (auch Aero 500 genannt), Aero 18 (auch Aero 662 genannt) und Aero 20 erblickten die Welt. Ab ca. 1931 kamen dann die beiden Modelle Aero 30 und Aero 50 hinzu.

Die meisten Modelle wurden mit Zweitaktmotoren angetrieben, deren charakteristischer Klang den Fahrzeugen der Marke den Beinamen „Klingeling“ einbrachte.

Wer an sportliche, zeitlos schöne italienische Autos denkt, kommt an Alfa Romeo nicht vorbei.

Dieses 1910 in Mailand gegründete Unternehmen stellte in den folgenden Jahrzehnten zahlreiche formschöne Fahrzeuge her, die auch im Rennsport große Erfolge erzielten.

Heute gehört Alfa Romeo zum Fiat Chrysler Konzern.

Dieses 1926 gegründete Karosseriebau-Unternehmen war ein deutsch-amerikanisches Gemeinschaftsprojekt mit Sitz Berlin-Johannestal.

Bis zur Auflösung 1945 wurden bei Ambi-Budd Karosserien für Adler, BMW, Hanomag und andere Hersteller produziert.

Im Jahr 1967 gründeten Hans Werner Aufrecht und Erhard Melcher im schwäbischen Ort Großaspach das Unternehmen AMG, das von da an viele Mercedes-Modellen zu noch höherer Leistung auf der Straße
und im Motorsport verhelfen sollte.

Heute ist AMG eine Tochtergesellschaft der Daimler AG.

Bevor Motoren auf die komfortable Art mit elektrischen Anlassern gestartet werden konnten, hatten Autofahrer und Chauffeure die mitunter anstrengende Aufgabe, den Motor mithilfe einer Kurbel
selbst per Muskelkraft anzudrehen.

Manche Fahrzeuge (wie z.B. der VW Käfer) konnten auch bei bereits verbautem Anlasser noch mit einer Andrehkurbel gestartet werden, was besonders bei kaltem Wetter oder schwachen Batterien von Vorteil war.

Ein laufender Motor erzeugt Kraft. Diese soll durch das Getriebe auf die Räder und damit auf die Straße übertragen werden.

Diese Übertragung ist die Aufgabe der Antriebswellen, die sich zwischen dem Getriebe (bzw. dem Differential) und den Rädern befinden, und ihre Drehbewegung auf diese übertragen.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb verfügen Antriebswellen meist über zwei Gelenke, um den Lenkbewegungen der Vorderräder folgen zu können

Die Einführung der „Abgasuntersuchung“ am 01.04.1985 war zum Leidwesen einiger Autofahrer kein Aprilscherz.

Hier ging es (ursprünglich ASU genannt) zunächst um die Messung des Kohlenstoffmonoxid-Anteils in den Motor-Abgasen.

Der Umfang der AU wurde seitdem erweitert, doch nach wie vor ist sie in Deutschland ein verpflichtender Teil der Hauptuntersuchung. In anderen Ländern existieren ähnliche Untersuchungsformen.

Eins der ersten britischen Autos für den Massenmarkt, der Austin Seven, kam in den 1920er Jahren von der Austin Motor Company.

Einen anderen Teil des britischen Massenmarktes bediente Austin mit den Modellen FX3 und FX4, die als typische Londoner Taxis bekannt wurden.

Mit der Übernahme der Marke Austin durch den Dachkonzern British Leyland litt die Fertigungsqualität und damit das Image der Fahrzeuge zusehends. Im Jahr 1994 lief der letzte Austin vom Band.

Einkuppeln, Auskuppeln, Zwischengas und gelegentlicher Protest der Zahnräder im Getriebe:

Der Schaltvorgang war besonders in der automobilen Frühzeit recht mühsam. Daher gab es bereits in den 1920er Jahren erste Versuche, eine automatische Schaltbetätigung zu entwickeln.

Diese kam zunächst in englischen Taxis und Bussen zum Einsatz, bevor sie im Laufe der Jahrzehnte auch im PKW-Sektor Anklang fand.

Der volkseigene Betrieb (VEB) „Automobilwerk Zwickau“ entstand im Jahr 1955 aus dem ehemaligen Audi-Werk und begann noch im selben Jahr mit der Produktion des Trabant-Vorgängermodells „AWZ P70“.

Im Jahr 1957 begann die Produktion der ersten Trabant-Baureihe „P 50“. Schon ein Jahr später wurde das AWZ mit dem „Sachsenring Kraftfahrzeug und Motorenwerke“ zum „VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau“ fusioniert.

Durch diese Fusion wurde die Großserienfertigung des Trabant ermöglicht.